Fusca 75 2300cc

Branco Lotus

Motor
• Bloco AutoLinea Aluminio
• Vira 82 mm Lepe
• Pistoes 94 forjados Mahle
• Bomba oleo circulaçao 30mm
• Volante aliviado com 8 pinos
• Engrenagem commando reta - Bugpack
• Comando Engle 313 graus
• Bielas originais aliviadas e balanceadas
• Igniçao eletronica com bobina Mi
• Caixa ventoinha aluminio com radiador remoto
• Polias poli-V
• Cabeçotes Auto Linea com dutos, câmara e sede trabalhados
• Valvulas Inox 42X37.5
• Molas duplas Engle
• Pratos, travas e varetas de Chromoly Bugpack
• Sobre carter, radiador com ventoinha e sistema com 7 litros
• Balanceiros Scat 1,251 invertidos com eixo sólido
• Tampas valvula de aluminio
• 4X1X2 German com saida dupla no centro
• 13,51 de taxa - Alcool

Alimentação
• 2 Weber 44 niqueladas
• Acionamento HEX
• Bomba elétrica Porsche

SuspensaoRodas
• Quadro dianteiro reposicionado (+ caster)
• Ajustadores de cambagem especiais (+cambagem)
• Catraca
• Barras de torção traseiras de 1100lbs
• Facão regulável em altura
• 4 amortecedores curtos Impacto
• Rodas Porsche 911 Cup 1 Réplica (Mille Miglia) 17 polegadas
• Pneus 20550-17

Freios
• Discos furados
• Disco traseiro com pinça de Golf

Câmbio
• Quarta Sapinho
• Diferencial Sapinho com blocante de porca
• Embreagem 900lbs com disco de lona

Instrumentos
• Contagiros (escala até 8000), velocimetro (escala até 200) e combustivel Porsche
• Pressão de óleo, combustivel e temperatura de óleo Cronomac

Potência
• 160cv roda23kgmf torque na roda - Dynojet

Outros
• Bancos concha em couro
• Volante Porsche 911
• Buzina Porsche
• Barras de amarração de câmbio e motor (dianteira e traseira)
• Coxins Bugpack
• Espelho exclusivo
• Piscas alemães

Fusca FTL Preto

Motor AP Forjado
Biela SCAT
Pistão IAPEL 83,5
Virabrequim 0,25
Cabeçote fluxo cruzado
8 bicos trabalhados
Caixa de cambio forjada Sapinho
Turbina Master Power
Injeção Fueltech
Datalogger
Pneus MT 28/9-15
Rodas traseiras 10 polegadas
Banco Lico homologado novo
Cinto 4 pontos Lico homologado novo
Santo antonio
Interna com acabamento todo em aluminio
Vidros eletricos e sem ventarolas
Chave geral, extintor, preparado para arrancada.
Carro anda na categoria Força Livre Traseira (FLT)

Fusca 72 1600cc

Comando Kombi álcool.
Tuchos comprado zero.
Dupla DFV/Webber 446.
Bobina Gol MI.
Cabeçotes preparados, polidos e com pratos nas molas
Volante motor balaceado e aliviado ( 1kg )
Bomba de óleo dupla nova comprada na Crestana
Mangueiras de óleo aeroquip
Cabos de vela NGK
Velas frias
Coxim motor Bugpack
Escape dimensionado

Câmbio
Carcaça de Gol BX
Relação de SP2 .
Alavanca engate rápido BUGPACK
Coxins cambio BUGPACK
Intrumentação Cronomac.
Conta-giros com shift-lite e manômetro de pressão de óleo

Rodas e Pneus
Rodas Porsche com sobre-aros
Pneus dianteiros 195/50
Pneus traseiros 195/60

Fusca 1975 AP Turbo

cor preta Cadillac
Motor AP 1.8 Turbo c
Cabeçote 2.0 trabalhado;
Turbina Garret 42.48;
Cambio de Sp2;
Bomba de GTI;
Carburador 2E;
Bancos Recaro;
Comando 49G;
Castanha na suspenção dianteira;
Manômetro de combustível, pressão do turbo, temperatura, conta-giros Auto Gage.

Fusca Hot 86 turbo

Suspensão dianteira trabalhada com cambagem 5º negativa com catraca , amortecedores preparados
Amortecedores traseiros Coil-over (Impacto)
Buchas facão rigida Bug Pack
Cambio Puma P2 , Diferencial longo SP2
Autoblocante Ancona
Kit flange motor Giovanni
Motor AP 2.0
Pistão e biela Powertech
Volante e eixo aliviados e balanceados
Cabeçote Golf fluxo cruzado preparado com molas Eagle
Comando Samacar 296º
Polias SPA
Turbina Masterpower .70
FullTech
Spark Pro
Bicos Ford Racing 150 lbs
Instrumentos Cronomac
Cintos Carpo
Bancos San Marino
Rodas dianteiras 14 x 7 pneus 195/60-14
Rodas traseiras 15 x 10 pneus 295/50-15
Freio a disco nas 04 rodas

Fusca FLT ferrugem

Carro: modelo 1953 Split Window (duas janelas)
Chassi: tubular todo em cromo molibdênio feito por Rodrigo Corbisier (G&R Drag Racing)
Combustível: Metanol
Motor: AP 1.9
Potencia: 750cv
Bielas: Crower
Pistões: ROSS e anéis Total Seal
Virabrequim: Original retrabalhado
Cabeçote: Paula Faria
Válvulas de cabeçote : Aço inox
Pratos: Crower
Travas: Crower
Taxa de compressão: 8:1
Molas: Engle
Comando: Engle 7013
Tuchos: mecânicos
Alimentação: Corpo de borboleta duplo de 45 mm
Injeção: HIS PW6X com roda fônica
Injetores: Ford Racing 160 lb/h
Coletor de admissão e pressurização: SPA Turbo
Bomba de combustível: Mecânica Enderle (dragster 80A)
Dosador: Especial
Water cooler: Spearco
Bobina: MSD Pro Power
Ignição: MSD 7AL2, two-step MSD
Cabos de vela: MSD 8.5mm
Velas: B9EGV
Cambio: Garagem Profeta (Porto Rico) , engrenagens com pro ring de 1º a 4 º (engate rápido), coroa e pinhão importado (alemã), alavanca de engate rápido Scat Drag Fast
Pontas de eixo: Ron Lumuns (cromo molibdênio)
Diferencial: Spool de alumínio Ancona
Embreagem: Ancona
Suspensão Dianteira: amortecedores Chassi Engennering
Suspensão Traseira: Ladder Bar Ron lumuns em cromo molibidenio e amortecedores coil over
Pneus: Traseiros: Hoosier 28 x 10 x 15
Pneus Dianteiros: M/T 24,5 x 4,5 x15
Rodas: Dianteiras M/T forjadas na dianteira e na traseira Weld Magnun pro
Instrumentação: Auto Meter Pro Comp
Turbo: Holset, DNT Turbos
Válvula Waste-Gate HKS
Blow-off SPA Turbo
Coletor de escape : Lessan Special Scaps em aço inox
Freios: disco na traseira e para quedas Simpson
Banco: Sparco Hurricane
Cinto: Simpson de engate rápido
Volante: Momo com engate rápido Repco
Interior: fechamento em alumínio com dzus em todas as placas G&R drag racing.
Pintura: Aerografia 4fun art com tinta PPG
Vidros: Lexan
Asa Traseira: G&R Drag Racing, portas, capô e farois em fibra de vidro

FUSCA ANO 80 TURBO

-BANCOS DA PARATI CROSSOVER
-RODAS 17 MASERATTI
-VOLANTE EMANOPLA SHUTT
-MANOMETROS E CONTA-GIROS NOVOS
-CABEÇOTES AUTO LINEA 1700
-COMANDO ESPECIAL TURBO
-VALVULAS NACIONAIS
-EMBREAGEM DE CERÂMICA 5 PASTILHAS
-POLIA E CORREIA (SCAT) AMERICANA
-VALVULA DE ALIVIO GREEDY (MAZDA RX7) JAPÃO
-TUBAGEM CROMADA
-TURBINA T2

Meu Fusca - O Início

Vou começar esse blog com a foto do meu primeiro fusca!
Foto de quando o Comprei! Ao decorrer do tempo estarei postando fotos de sua reforma e modificação!